Интеллектуальная система постоянного полного привода

Range Rover получил новые возможности по преодолению участков с самым низким сцеплением. Основой трансмиссии новейшего Range Rover является уже проверенная временем на предыдущей модели интеллектуальная система постоянного полного привода с 2-ступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивающей уверенное прохождение самых сложных участков бездорожья и буксировку тяжелых прицепов.

"Сердцем" системы полного привода является раздаточная коробка с симметричным межосевым дифференциалом, обеспечивающая постоянный полный привод с распределением крутящего момента по осям в соотношении 50/50. Впечатляющая динамическая стабильность и проходимость обеспечивается наличием электронного управления встроенной в дифференциал многодисковой фрикционной муфты, обеспечивающей блокировку дифференциала.

Основываясь на данных о скоростях вращения колес, передаваемых колесными датчиками, система определяет пробуксовку колеса (колес) и начинает оптимально перераспределять крутящий момент между осями путем сжатия пакета дисков фрикционной муфты. Параллельно, с целью обеспечения максимальной эффективности нейтрализации пробуксовок ведущих колес, и максимального использования имеющегося сцепления с поверхностью, в работу вступает электронная противобуксовочная система.

Раздаточная коробка имеет полностью синхронизированные высшую и низшую передачи и позволяет переключать их на ходу (на скорости не выше 60 км/ч), не требуя остановки. Это дает дополнительное преимущество в тяжелых условиях и упрощает работу водителя.

Высшая передача в раздаточной коробке прямая (передаточное отношение 1:1). Пониженная передача имеет передаточное отношение 2,93:1, обеспечивая "ползучий" режим движения для преодоления особо тяжелых участков бездорожья или буксировки тяжелого прицепа.

Для еще большей реализации сцепления колес с поверхностью и повышения стабильности в экстремальных ситуациях на модификациях с двигателями SDV8 и LR-V8 S/C за дополнительную плату может быть установлен активный самоблокирующийся межколесный дифференциал.