Передняя подвеска типа McPherson создана с учетом новой геометрии. Увеличившийся угол продольного наклона и универсальные витые пружины увеличивают устойчивость при прямолинейном движении и улучшают ответную реакцию рулевого колеса. Чтобы увеличить жесткость управления и снизить трение, рейка рулевого механизма установлена ниже.

При сжатии пружин возникают силы скручивания, что влияет на точность управления. Универсальные витые пружины (витки противоположны друг другу) нейтрализуют этот эффект, поскольку уравновешивают друг друга.

Значительные изменения, внесенные в поведение автомобиля при повороте, усовершенствованные подшипники, увеличенная жесткость материалов, а также настройка пружин и амортизаторов улучшают работу подвески при движении по прямой в пределах хода подвески и при поворотах. При поворотах внутреннее колесо по-прежнему располагается практически перпендикулярно дороге, улучшая сцепление шины с дорогой.

Для того, чтобы увеличить комфорт при движении, угол шаровой опоры на нижнем рычаге управления был изменен таким образом, чтобы вибрация была меньше. Дальнейшие улучшения включают сниженный дисбаланс относительно колеса, что позволило значительно уменьшить возникающий дестабилизирующий момент.

Передняя подвеска специально разработана и настроена для компактного размещения на автомобиле, комфорта при движении, мягкости езды и длительных путешествий, а также повышенной выносливости при движении по пересеченной местности. Геометрия подвески была улучшена за счет большого угла продольного наклона и вылета колеса. Это обеспечивает четкую реакцию управления и устойчивость.