Преимуществами использования высокопрочной стали являются облегченный вес автомобиля, большая жесткость конструкции и улучшенные показатели при столкновении. В новой модели CR-V использовано 57% высокопрочной стали (в предыдущей модели - только 33.5%). В частности, при конструировании нового автомобиля использовалось больше различных видов высокопрочной стали. Например, использование стали класса 780 увеличилось с 2 до 10%. В основном этот тип стали использовался при создании элементов днища и продольных брусьев кузова. В результате использования таких более легких и одновременно более прочных материалов масса автомобиля снизилась на 28,7 кг. Но кузов стал представлять собой более безопасную конструкцию.

Статическое сопротивление кузова изгибу увеличилось до 32%. Также улучшился баланс поперечной жесткости и увеличилась жесткость креплений амортизаторов. В результате новая модель CR-V обладает устойчивостью в управлении и отличной реакцией на действия водителя.

В свое время были предприняты экстраординарные меры для того, чтобы обеспечить предыдущей модели CR-V уровень исполнения, сравнимый с автомобилями D-класса. При создании новой модели компания Honda пошла еще дальше, и теперь пассажиры смогут насладиться тем, что был значительно снижен уровень шума двигателя и дорожного шума. Уют и тишина в салоне стали возможны благодаря увеличившейся жесткости кузова и увеличившемуся использованию шумопоглощающих материалов.

Потенциальный шум шин был снижен за счет использования более мягких шин, применяемых в пассажирских автомобилях.

В конструкции дверей использованы усиленные петли, способствующие плавности хода дверей. Замки сконструированы таким образом, чтобы закрываться и открываться с минимальным усилием и приглушенным звуком.

Автомобили марки Honda ассоциируются с великолепным исполнением и вниманием к мельчайшим деталям. Это внимание к деталям наглядно демонстрируется в аккуратности исполнения панелей кузова - зазоры между панелями кузова и внутренними элементами минимальны. В моделях CR-V используется так называемый "нулевой" зазор в переднем и заднем бампере (менее 1 мм). Такое исполнение создает более целостное впечатление об автомобиле. При этом ущерб при столкновении минимален, поскольку различные компоненты кузова изолированы, что позволяет заменять в случае аварии меньше элементов.