Один из ключевых элементов новой модели помимо хорошей экономии топлива - это сокращенный на 12% коэффициент лобового аэродинамического сопротивления. Сокращение в значительной степени стало возможным благодаря четкому анализу воздушного потока за автомобилем и созданию накладок перед передними и задними колесами, а также благодаря размещению левых и правых спойлеров за кабиной. Сокращению коэффициента лобового аэродинамического сопротивления способствовало также сокращение турбулентности под днищем автомобиля в задней части. Обтекаемый корпус новой модели способствует сокращению аэродинамического шума. Это стало возможным благодаря оптимизации некоторого количества элементов, в частности, поперечного сечения передней части кузова и боковых зеркал, а также благодаря использованию двойного уплотнителя на всех дверях.