Речь идет не об автомате, а о роботе. Так ставится на парковку и Королла с Аурисом, и Альфа Ромео 147, и Опель Корса, и Пежо 107. У всех у них - робот. Это та же механическая коробка, но сцеплением там управляет не водитель, а автоматика - роботизированное, одним словом. Там нет положения "Паркинг" (Р), то есть нет блокировки колес при стоянке. Использовать такую технику небезопасно, а ручник - не панацея, поэтому производитель предусматривает парковку "на скорости". Сдали назад на парковке и заглушили мотор не переключаясь в нейтраль (на автомате, конечно, такой номер не пройдет), а когда надо ехать снова - включаете зажигание, жмете тормоз, переводите рычаг в нейтраль, заводите, едете. Алгоритм работы и спицифика управления роботом отличается от автомата из-за разницы конструкции.

У машин премиум класса (например, Инфинити М и G, Ауди ТТ) робот имитирует автомат (есть положения рычага "Р" - парковка), но в остальном - тот же робот, который не повезет с места в горку только на холостых оборотах, а будет скатываться на нейтралочке. Чтобы привести сцепление в рабочее положение, надо слегка поддать газку - сработает робот и машина поедет.