Новый Lexus GS 2012 - обзор производителя.

Новый Lexus GS 2012 - обзор производителя.

Мощь и управляемость.

Основной целью специалистов Lexus при проектировании нового GS было сочетание мощи и управляемости. Новый кузов с отличной аэродинамикой и более жесткой структурой, значительно усовершенствованная платформа с расширенной колеей, уменьшенное время переключения передач, особый звук двигателя и выхлопа, улучшенная боковая поддержка сидений - все это позволяет испытать за рулем нового GS незабываемые ощущения во время движения.

Обновленная платформа - более жесткая по сравнению с предыдущей моделью: инженеры провели всесторонние испытания и по их итогам значительно увеличили число точек сварки кузова, применив в некоторых местах даже лазерную сварку. Ширина колеи выросла на 40 мм спереди и на 50 мм сзади, что вкупе с измененной подвеской придало новому GS большую устойчивость как на прямой, так и в поворотах.

Проходить повороты максимально точно позволяет новая конструкция подвески GS. Верхний и нижний рычаги передней подвески выполнены из алюминия, а сайлент-блоки увеличены в размерах.

Конструкция заднего подрамника полностью изменена, что позволило установить заднюю многорычажную подвеску новой конструкции, которая улучшила управляемость. Более жесткий кузов и

облегченные компоненты сделали возможным использование в амортизаторах масла с меньшей вязкостью. Ход амортизаторов стал больше, и они лучше справляются с небольшими неровностями.

Использование алюминия в конструкции передних и задних рычагов подвески снизило неподрессоренные массы, значительно улучшило управляемость, комфорт и точность рулевого управления, а также сократило крены и колебания кузова. Подвеска стала легче и прочнее, быстрее реагирует на действия водителя.

Улучшен акустический комфорт, уменьшились низкочастотные вибрации кузова.

Передние вентилируемые тормозные диски с четырьмя поршнями и алюминиевыми