Улучшенные ходовые характеристики

Новый Lexus GS 350 оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с четырьмя распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и двойной интеллектуальной системой регулирования фаз газораспределения (VVT-i). V6 является одним из самых мощных базовых двигателей в классе — 306 л.с. Двигатель GS — единственный среди конкурентов, в котором одновременно

используются системы непосредственного и распределенного впрыска топлива. Он разгоняет Lexus GS до 60 миль в час за 5,7 секунд и при этом стал более экономичным.

Ускорение с 30 до 50 миль в час занимает у GS всего 3 секунды, а сочный звук выпускной системы подчеркивает яркую индивидуальность нового GS. 6-ступенчатая секвентальная автоматическая трансмиссия управляется также подрулевыми переключателями и имеет спортивный режим, начиная с базовой комплектации.

Время переключения передач уменьшилось, гидротрансформатор блокируется раньше, а переключение вниз происходит без задержек — это позволило предложить систему Lexus Drive Mode с возможностью выбора одного из четырех режимов работы трансмиссии. В обычных условиях активирован нормальный режим, но водитель может выбрать и один из трех режимов, наиболее подходящий

к его стилю вождения.

• Экорежим замедляет реакцию на нажатие педали акселератора, отключает

• В режиме Sport S водитель может полностью использовать потенциал двигателя и коробки, отклик на нажатие педали акселератора ускоряется. Подсветка приборов в режиме Sport S становится красной.

• Режим Sport S+, доступный на некоторых версиях, дает в полной мере насладиться активным вождением. Адаптивная подвеска, рулевое управление и система стабилизации (VSC) переводятся в спортивный режим.

Версия GS 350 AWD в Европе будет предлагаться только в России, Украине и Казахстане. Эту версию отличает система полного привода с электронным управлением, которая призвана обеспечивать максимальное сцепление с дорогой в любых дорожных условиях. Она может распределять крутящий момент между осями как в равных пропорциях (50/50), так и в соотношении 30/70 — в зависимости от дорожных условий и для полного контроля над автомобилем.