Незначительное увеличение количества конструктивных элементов по сравнению с шестиступенчатой АКПП способствует тому, что и восьмиступенчатая АКПП имеет необыкновенно высокий внутренний КПД. Так называемый КПД зацепления составляет в каждой передаче более 98 процентов. Кроме того, шестая ступень выполнена в виде прямой передачи, поэтому она не вызывает никаких потерь на трение. Также и малая масса новой коробки передач, почти неизменившаяся по сравнению с шестиступенчатой АКПП, положительно отражается на эффективности всего автомобиля. Установку дополнительного набора шестерен удалось скомпенсировать путем оптимизации массы в другом месте. В целом, минимальное проскальзывание гидротрансформатора, высокий внутренний КПД, низкие потери на трение благодаря открыванию лишь соответственно двух сцеплений, меньшие передаточные числа высших передач, система управления коробкой передач, способствующая езде на низких оборотах, обеспечивают экономию расхода в размере около 6 процентов по сравнению с шестиступенчатой АКПП.

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач представляет собой не только наилучший вариант, реализуемый на данный момент, но и ориентированное на будущее решение в области трансмиссии для автомобилей класса премиум. Ее можно комбинировать с двигателями самой разной конструкции и мощности, наряду с применением в автомобилях с приводом на задние колёса возможна и ее интеграция в полноприводные модели. Кроме того, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач допускает возможность комбинирования с гибридным приводом. Поэтому она входит в состав технологии BMW ActiveHybrid, предусматривающей комбинацию восьмицилиндрового бензинового двигателя с электроприводом. Инновационная концепция привода будет готова к серийному производству еще в течение 2009 года в первой гибридной модели BMW 7-й серии.