Компактные поперечно устанавливаемые двигатели

Как и в случае с другими моделями Volvo, все двигатели, включая шестицилиндровые, устанавливаются поперечно. Добиться такой схемы установки двигателя стало возможным благодаря чрезвычайно компактным размерам двигателей.

"Поперечно устанавливаемый двигатель - это наилучший способ снизить риск проникновения в пассажирский салон компонентов автомобиля в случае фронтального столкновения, так как в продольном направлении такой двигатель занимает минимальное пространство", - объясняет Томас Алборг.

Инженеры Volvo смогли добиться таких компактных размеров, разместив навесное оборудование двигателя (включая такие компоненты, как насос усилителя рулевой системы и компрессор системы кондиционирования воздуха) за двигателем поверх трансмиссии. В результате в передней торцевой части двигателя нет никаких приводных устройств. Все приводы расположены с задней стороны коленчатого вала. Такое инженерное решение называется READ (расположение навесного оборудования в задней части двигателя). Генератор оборудован непосредственным приводом и размещается в блоке двигателя. Таким образом, двигатель и трансмиссия занимают минимальное пространство и, что особенно важно, снижаются габариты продольно установленных узлов в моторном отделении.

Применение системы приводов в форме небольшого редуктора, включающего промежуточный вал внутри ведущего вала (принцип "вал внутри вала") позволило обеспечить очень компактные размеры. Два вала приводятся в движение различными шестернями, которые задают различные скорости вращения (одна - для привода распредвала, другая - для навесного оборудования).

Даже демпфер, компенсирующий вибрацию довольно длинного коленчатого вала шестицилиндрового двигателя, установлен внутри блока двигателя.