Шестицилиндровый атмосферный двигатель с технологией двухпозиционного изменения профилей кулачков распределительного вала

Шестицилиндровый атмосферный двигатель мощностью 175 кВ (238 л. с.) и крутящим моментом 320 НМ наделяет автомобиль превосходными ездовыми качествами. В конструкции двигателя реализована передовая газораспределительная система с технологией двухпозиционного изменения профилей кулачков распредвала на линии впуска. В зависимости от оборотов и нагрузки технология изменения профилей кулачков распредвала (CPS) позволяет поднимать клапаны на два различных уровня.

В процессе обычной езды, при равномерном нажатии на педаль акселератора и на низких оборотах расход топлива удерживается на минимальном уровне, в то время как достаточный крутящий момент обеспечивает требуемые динамические характеристики движения автомобиля.

Если же водитель начинает практиковать спортивный стиль езды, задавая максимальные ускорения и удерживая высокие обороты, двигатель мгновенно реагирует на перемещения акселератора и обеспечивает максимальную мощность как на низких, так и высоких скоростях.

"В принципе - это два двигателя в одном исполнении, - поясняет Томас Алборг. - Этот двигатель удовлетворяет требования тех, кто любит динамичную езду, а также и тех, кому по душе комфортное передвижение и минимальный расход топлива".

Помимо этого, в двигателе применяется технология изменения фаз на впуске (VIS). Она включает два дросселя, регулирующих объем впускного коллектора, что соответствует конкретным условиям движения и позволяет максимально использовать возможности двигателя во всем диапазоне оборотов.