Twin-door : абсолютно новая концепция

Форма кузова с правильными пропорциями, классическая элегантность его линий и стильность элементов автомобиля, в своем сочетании делающие модель Superb уникальной, дополнены новой функцией, которая в скором времени станет эталоном в автомобильном мире. Несмотря на то, что дизайн данного класса придерживался традиционной концепции хэтчбеков, новый Superb отныне оборудован пятой дверью, позволяющей снять ограничения в количестве вещей, которые необходимо перевезти. Уникальный, запатентованный способ альтернативного открытия багажника под названием Twin-door, разработанный конструкторами Skoda, представляет собой весьма практичное, функциональное и хорошо продуманное решение. При необходимости возможно открытие только крышки багажника - в случае, если вам необходимо разместить совсем немного вещей. А используя два небольших переключателя на краю крышки багажника, путем активации электромеханической разблокировки водитель может полностью поднять крышку багажника вместе с задним стеклом, что позволяет разместить громоздкие предметы. При этом на заднем стекле загорается третий стоп-сигнал, который информирует о том, что электромеханизм произвел блокировку. После этого пространство сзади автомобиля увеличивается почти вдвое. При вертикальном положении спинок задних сидений багажник способен обеспечить объем до 565 л (что на 85 л больше, чем у предыдущих моделей); в случае наклона спинок вперед объем увеличивается до 1670 л, что практически недостижимо даже для автомобилей в кузове универсал этого же класса.

При этом багажник отделан высококачественным ковровым покрытием. Ниже сплошного покрытия располагается пространство для хранения личных вещей, а еще ниже расположено запасное колесо (кроме модификаций GreenLine). На боковых сторонах багажного отделения имеются петли для надежной фиксации предметов при их транспортировке; откидные крючки обеспечивают идеальное крепление сумок.

Кроме того, третье поколение автомобилей Superb предлагает обширный спектр решений и конструкционных находок, которые значительно превышают возможности предшественников данной модели. В частности, для изготовления передней и центральной стоек кузова используется комбинация высокопрочной и "обычной" стали с повышенной пластичностью, что обеспечивает находящимся внутри автомобиля большую безопасность при лобовом или боковом столкновении благодаря рассчитанному поглощению энергии.

Однако главное преимущество заключается в снижении массы автомобиля, достигнутое за счет применения такой конструкции. Несмотря на сложную планировку кузова, с запасом соответствующую всем требованиям по безопасности пешеходов и аварийной надежности, данная конструкция все же немногим превосходит использованную при производстве предшествующих моделей конструкцию.