3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с наддувом

Почувствовать мощь новой системы полного привода позволяет новейший полностью алюминиевый бензиновый двигатель 3.0 V6 S/C, в котором используются самые современные технологии, обеспечивающие плавный ход и захватывающую мощность в 340 л.с. при 6500 об/мин. Для применения полного привода наибольшую важность представляет великолепный пиковый крутящий момент в 450 Н-м при 3500-5000 об/мин, причем 400 Н-м доступны уже при частоте, незначительно превышающей 2000 об/мин, что обеспечивает отличное тяговое усилие.

В двигателе 3.0 V6 S/C 340 используется двойная независимая система изменения фаз газораспределения (DIVCT) и система непосредственного впрыска с ориентированным факелом распыла (SGDI), а также новая схема ориентирования свечей зажигания, которые размещаются в точно заданных местах камеры сгорания, обеспечивая оптимальный расход топлива. Эти особенности вместе с коэффициентом сжатия 10.5:1 повышают мощность, крутящий момент и экономичность на всем диапазоне оборотов двигателя.

Новейший сдвоенный нагнетатель Roots устанавливается в развале блока цилиндров и управляется электронно, что позволяет повысить экономичность до 20%. Разработанная инженерами Jaguar инновационная система уравновешивающих валов, вращающихся в противоположную сторону, ставит усовершенствованный V6 на один уровень с признанным 5,0-литровым бензиновым двигателем V8.

Двигатель 3.0 V6 S/C 340 дополняется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, доработанной специалистами Jaguar. Широкий диапазон передаточных чисел этой коробки позволяет системе AWD полностью использовать необыкновенную мощность двигателя и крутящий момент, обеспечивая при этом невысокий расход топлива и уровень выбросов вредных газов. А подрулевые лепестки позволяют управлять приводом вручную.

Повышению экономичности также способствует интеллектуальная система Jaguar Stop/Start, которая сокращает расход топлива почти на 5% в комбинированном цикле. Стартер с двойным электромагнитным тяговым реле позволяет перезапускать двигатель быстрее, чем водитель перенесет ногу с педали тормоза на педаль газа.