Скорее конструктивная. Приобрёл в прошлом году Партнёр типи, с первого дня стук в передней подвеске. Поставил на уши дилерский центр, писал, звонил в Москву. Незаметно прошёл год, на спидометре около 9 тыс. км. На первом ТО признали неисправность, заказали запчасть. Через две недели пришла, позвонили, поехал. Предложили по желанию присутствовать при замене, согласился, уж больно хотелось увидеть эту х...ь, которая мне столько нервов извела. Первое впечатление от увиденного, руки бы оторвал конструктору. Всё до того неудобно, не описать, да и нет желания. Ранее я читал о износе прижимных втулок в стойке, я их так назвал, по каталогу не знаю. Это металлорезиновая шайба. Резина зубастая. На первой износ был заметен, но интересно было спросить, почему та деталь, которая должна работать на упругость, ещё и скользит по металлу. Доскользила, истёрлась и получился зазор, а гайка на штоке стойки затянута до упора. Вот вам и стук на кочках, когда машину перекладывает с боку на бок. Вторая вообще была порвана, два зуба висели только на нервах, если можно так выразиться. Причина? Говорят не выдерживают морозов. Тогда почему пишут, что автомобиль адаптирован для российского климата. Заменили, стук практически сошёл на нет, но это Партнёр и в нём обязательно что-то где-то да будет стучать, бренчать, свистеть, как задние тормозные колодки при заднем ходе, скрипеть. В общем все синонимы сгодятся. Есть плюсы, есть минусы, хорошо бы держаться на нуле, в серединке, а то ведь обидно. За такие деньги купить проблему, их у нас в стране и без того завались, а тут ещё и импортная.
Скрыть