Хочешь похудеть? Спроси седан как

Еще пару десятков лет назад трудно было поверить, что автомобиль, очень похожий на семейную машину, может без труда соперничать с купе или родстерами. Причины такой "монополии" - в весе. На заре автомобилестроения, когда у многих фирм весь модельный ряд состоял из одного шасси с одним и тем же мотором, более короткий и потому легкий двухместный кузов действительно позволял ездить быстрее с тем же мотором, чем какой-нибудь классический для машин того времени фаэтон или тем более лимузин.

Однако с тех пор многое изменилось. Во-первых, сами седаны очень сильно полегчали. Этому способствовало появление и повсеместное использование несущих кузовов вместо отдельной рамы. Кстати, в несущем кузове очень важную роль играет крыша. И теперь для сохранения жесткости открытых машин приходится использовать специальные дополнительные элементы, которые автомобиль совсем не облегчают, поэтому нынешний родстер может весить побольше иного купе или даже седана. Во-вторых, в наше время покупатели купе любят комфорт и безопасность. Последнюю любят также законодатели, страховые компании, а также авторы пресс-релизов и рекламных буклетов. В результате нынешние купе весят практически столько же, сколько и седаны. А седаны по аэродинамике, которую теперь тоже любят все, вполне сравнялись с теми же купе.

В общем, спортивный автомобиль теперь отнюдь не обязательно низкий и двухдверный. Теперь можно позволить себе ездить быстро, не жертвуя вместительностью седана и практичностью универсала.

kommersant.ru/archive/archive-material.html

Абзац, кстати, из статьи про новую Audi S4. Термины "спортивный седан" и "спортивный универсал" становятся повседневностью…