Итак, продолжаю. Сел, устроился тут же ( а для меня ведь это вечно проблема) - регулировка простая и понятная. Салон выглядит очень симпатично - разительный контраст с 307-м, хотя панель приборов такая-же. И вообще - я впервые сталкиваюсь с такой вопиющей разницей между а/м одной фирмы соседних классов. Если 307-й - это "пырзик", причем далеко не самый лучший представитель своего класса, то 407-й - Машина, достойная сравнения с лидерами - С-шкой, Пассатом, А4-кой и др. Понравилось почти все: плавность хода, динамика, поведение на дороге и, особенно, в поворотах - подруливающая подвеска делает скоростной вход в повороты каким-то необыкновенно комфортным. Оснащение а/м, представленного на тест тоже на высоте: кондиционер, ксенон, автосвет, датчик дождя (алгоритм работы, правда, странноватый - долго не включается, хотя стекло уже все залито, но зато, поймав одинокую случайную каплю вдруг бешено замолотил загребущими дворниками). Вобщем, поздравляю пыжепроизводителей - им удалось создать очень хороший и современный а/м, приятный во всех отношениях.

Ну и все-таки о недостатках: глуповатая конструкция отдельно поднимаемого стекла задней двери ( внутрь попадает грязь), четыре(!) массивных подрулевых переключателя, нечеткие включения поворотников, отсутствие привычной возможности "помигать" дальним светом, пугающе грубая отсечка оборотов при разгоне на низкой передаче " в пол", но это мелочи…А главное - это МКПП, как таковая! Ну право слово, 21-й век, человечество уже давно бороздит просторы мирового океана, а мы все - нажали-дернули-нажали-дернули-тьфу! Стыд и позор! Ни покурить спокойно, ни в носу поковырять. Я, конечно, умею, но ФИЗИЧЕСКИ ощущаю тот колоссальный объем бестолково-ненужной работы, которую произвожу при движении в пробках. Долой "механику", даешь "автомат"!!!

Спасибо всем.

Скрыть