Сорик 2002 года дизель. (есть еще УАЗ и НИВА для грязей) Пока познаю. Машина обалденная, особенно динамика движения. Продовать не собираюсь. Подвеска простая, в ремонте не дорогая. В одном месте рвется, сайленблок на передней стойке, не допускайте ослабления гайки. Если разбило ставте новый, я поставил от сонаты подогнав под размер на токарном станке (не нашел оригинал). Система Коммон райл хорошо когда новая. Ехал в отпуск, при обгоне заглох, завелся тяжело. Данный фак стал повторятся пока не стал запускаться с 5-10 раза. Жаль стартер, купил во вред свечам накаливания бытрый старт ЭФИР. Пшикнул в воздухан и пуск. Диагностика показала, что умерли 2 форсунки. В этой системе давление общее, а на обратке в форсунке стоит маленький шарик, который от плохой соляры как наждачькой трется, и сбрасывает давление. В аккамуляторной рейке поэтому падает давление и не хватает для запуска. Проверить можно самому, нужно сделать прозрачные вставыши в обратку и будет видно какая форсунка "течет". Сейчас стоит 3 новых, и по ходу умерла последняя. С разбора приезли 3 форсунки а они большего диаметра, пробую имплантировать. Совет таков меняйте все 4 а из рабочих старых останется запас. В соляру добавляю кастрол ТДА, авто работает как бензин. В отпуск ТДАшку не взял, вот и был наказан Казахской солярой. При покупке авто не забывайте что форсунки ходят в среднем 100000 км, их цена 60000 рублей (14-20 тыр каждая), есть повод поторговаться. Подписаться Скрыть