Ответ на первый вопрос.(Сейчас загорелась лампа подушки безопасности, на компьютерной диагностике показало, что малое сопротивление, с водительской стороны). Лечил так - заехал на станцию, продиагностировали, та же ошибка, разобрали подрулевую "улитку"-контакты свернутые в рулон вокруг руля (2,5 оборота в каждую сторону вращения рулем) - один контакт переломился, периодическая ошибка появлялась в момент неконтакта в бортовом компе (по сканеру). Фирменный сервис VW перед этим пытался что-то делать, закрыли машину в боксе, шаманили, 40 зеленых по курсу отдал, выехал 500 метров - та же беда (опять загорелась). Короче диагносты аккуратно поменяли "улитку", сбросили ошибку, протестили, полгода езжу-тьфу-тьфу. Сам НЕ ЛЕЗЬ МЕНЯТЬ - начитался, что и снятые подушки взрываются лёжа на столе в гараже. Один плюс уже имеешь-с авто повезло - подушка водителя есть - это не эмулятор её. Малое сопротивление, т.е. близко к нулю - это обрыв (твой случай), большое-хуже - это уже короткое замыкание. Стоит катушка в районе 3600-3800руб + 500 за земену.

По обогревам-подогревам - полазь в блоке предохранителей. У меня ADY 2литра 98г - предохранители другие - смотри книгу.

На третий момент отвечаю (Летом включаю кондер, магнитная муфта не включается, пока стоишь на месте, проедешь метров 500, включается, а потом работает, после остановки двигателя опять также). Протестируй не VAG тесте ошибки двигателя - это не кондей. Эта болезнь есть и у меня. Только не надо ехать- просто слегка газни- он включится. Геморно в авто с автозапуском-не могу газовать с пульта сигналки, поэтому летом сажусь- и сам включаю охладитель педалью газа. На пригнаной машине из Германии такого не было - началось через год в России. Тестер выдает ошибку лямбда-зонда - дескать он запутался в ваших показаниях загрязнений из выхлопа - ЭТО ОСОБЕННОСТЬ РОССИЙСКОГО БЕНЗИНА. Сбросишь ошибку, кондей как новый врубается-чуть проедешь, тот же геморой, можешь забыть.

И в-четвыртых(При остановке на горячем двигателе, начинает газовать, если включаешь поворотники, газует синхронно с ними еще сильней, приходится сильней держать тормоз) - походу разгрузи генератор или смотри его или нагрузки на него, мотор пытается поднять обороты для нормального заряда АКБ, а другой потребительих сажает-может коротыш где-то по реле поворотов или самим лампочкам, проводам. Если я врубаю все печки, противотуманки, фары, музыку, усилок с сабом-езжу не горюю, но стоит нажать стопы, чувствуется нагрузка на мотор прямо в момент касания педали тормоза, аж обороты трепещут, потом нормализуются через несколько секунд-там же мозги всем рулят, чтобы не глохнуть авто-газу (замечено при нагрузке генератора у светофоров)- давайте дышать генератору, да кстати у меня АКБ 120-ка, будет меньший-реакция ещё более каверзная на обороты мотора.

Не горюй - у тебя хорошая машина , просто разложи её болячки по полочкам - они разные.

Скрыть