Чем мощнее машина, тем изношеннее трансмиссия. При осмотре машины обратите внимание на протектор шин. Если имеются выкошенные места ближе к краям, то на машине ездили интенсивно и часто на больших оборотах. В этом случае быстро изнашиваются все агрегаты приводимые ремнём, сцепление с выжимным, снижается ресурс двигателя и трансмиссии. Ещё очень важно быть уверенным, что предыдущий хозяин аккуратно ездил по неровностям, так как в противном случае изнашивается не только подвеска, но и "слабнет" кузов и возникают очаги коррозии. Да и ездить на "хлипкой" машине не очень приятно. Поддомкрать заднее колесо и попробуй открыть и закрыть переднюю дверь. На новой машине она работает без проблем, но чем слабее кузов, тем больше перекос. На мой взгляд самая экономичная из Октавий- 2.0 без турбины, как по топливу, так и по обслуживанию. Здесь и мощности достаточно, и нет проблем с турбиной, которая как сама выходит из строя, так и снижает ресурс всего остального. Полный привод- это всегда более дорогое и частое обслуживание. Он нужен только чтобы "погонять", что уже должно настораживать когда покупаешь машину с рук. У знакомого Октавия 1.6 уже живёт 500 000 км. Менял колодки, опоры, масла, ремни, сцепление, покрышки. Но ни одного подшипника или узла, даже стойки все родные! Так что всё зависит от водителя. Скрыть