Panamera S E-Hybrid устанавливает новые стандарты в эффективности, динамике и комфорте управления

Panamera S E-Hybrid – это последовательное усовершенствование параллельного полного гибрида с более мощным электродвигателем, более эффективной и энергоемкой батареей и возможностью зарядки от внешней электросети. Электропривод развивает 95 л.с. (70 кВт) – более чем в два раза больше, чем электродвигатель предшествующей модели мощностью 47 л.с. (34 Вт). Он получает энергию из новой литий-ионной батареи, которая благодаря 9,4 кВт·ч имеет более чем пятикратную энергоемкость прежней никель-металл-гидридной батареи емкостью 1,7 кВт·ч. От промышленной розетки через встроенное бортовое зарядное устройство и входящий в базовую комплектацию универсальный зарядный прибор Porsche (AC) ее можно зарядить за два с половиной часа, от обычной бытовой розетки в Германии – менее чем за четыре часа.

Panamera S E-Hybrid значительно превосходит характеристики предшественника. Кроме того, расход по циклу NEFZ сократился с 7,1 л/100 км до 3,1 л/100 км, то есть на 56 процентов. Это соответствует выбросам CO₂ в размере 71 г/км. Одновременно улучшилось время разгона на электроприводе, запас хода и максимальная скорость. Это позволяет совершать поездки на электротяге без расхода топлива и вредных выбросов, что является особым достоинством в городских условиях. Запас хода на электротяге Panamera S E-Hybrid составляет 36 километров при движении по циклу NEFZ. Так как согласно правилам NEFZ кондиционер или отопительная система должны быть выключены, в реальных условиях эксплуатации это значение может колебаться. Реалистичный запас хода на электротяге в условиях повседневной эксплуатации составляет от 18 до 36 километров, а при особенно благоприятных условиях он может оказаться даже больше. В чисто электрическом режиме движения Panamera с новым гибридными приводом разгоняется до 135 км/ч.

Время разгона с места до 100 км/ч сокращено на полсекунды до 5,5 секунды. При этом поддержку оказывает электродвигатель, который помогает двигателю внутреннего сгорания. Эту поддержку можно также реализовать – например, при обгоне – путем использования функции кик-даун. Максимальная скорость составляет 270 км/ч. Одновременно разработанная Porsche концепция допускает, в том числе и на высоких скоростях, так называемое движение накатом, то есть свободное качение с выключенным двигателем внутреннего сгорания, а также рекуперацию энергии при торможении.