Улучшенные силовые агрегаты, подвеска и управляемость

Требования клиентов повышаются, и чтобы соответствовать ожиданиям покупателей – инженеры KIA продолжили работу по улучшению всех ходовых характеристик нового Sorento. Модернизации, в частности, подверглись двигатели, рулевое управление и подвеска.

Новый Sorento предлагается с тремя вариантами двигателей, имеющих мощность от 185 до 200 л.с. В линейке силовых агрегатов – 2,4-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI и два турбодизельных двигателя с рабочим объёмом 2,0 и 2,4 л. Ожидается, что именно на версии с дизельными двигателями придётся основной объём продаж новинки в Европе.

При создании нового Sorento, основное внимание команды инженеров по разработке шасси KIA было уделено улучшению ездового комфорта, стабильности на высоких скоростях и точности управления. Эти характеристики должны были быть в полной мере приведены в соответствие со значительным прогрессом, достигнутым в качестве интерьера и уровне шумо- и виброзащиты.

Принципиальная схема полностью независимой подвески не изменилась по сравнению с предшественником. Это по-прежнему стойки Макферсон в передней подвеске и многорычажная схема задней подвески. Однако был произведён целый ряд доработок. Задний подрамник крепления подвески получил более крупные опоры, обеспечивающие лучшую изоляцию салона, а также более крупные амортизаторы, которые теперь расположены вертикально позади линии задней оси, что благоприятно сказалось на управляемости и уровне кренов кузова.

Эти изменения, а также ставшая длиннее колёсная база – обеспечивают более равномерный ход и большую энергоёмкость подвески при преодолении дорожных неровностей. Благодаря этим обновлениям, третье поколение KIA Sorento выходит на высочайший уровень комфорта в дальних и длительных путешествиях.