Улучшенная шумо- и виброизоляция

Создавая новый Sorento, инженеры KIA в качестве одной из задач ставили усиление силовой структуры кузова и улучшение характеристик NVH (защищенность от шума, вибраций и тряски). Результатом этой работы стало заметное улучшение плавности хода и создание в салоне спокойной, умиротворяющей атмосферы во время поездки, которая в полной мере соответствует продуманному внешнему облику и дизайну интерьера новой модели.

Новый кузов имеет заметно увеличившуюся жёсткость на скручивание (она возросла на 14% по сравнению с предшественником), и это является великолепной базой для улучшения ездового комфорта и повышения уровня безопасности.

Комплекс мер по снижению шумов, вибраций и тряски, применённый в Sorento третьего поколения, включает использование нового материала для звукоизоляции тоннеля трансмиссии, ставшую на 29% толще шумоизоляционную панель моторного щита (её толщина возросла с 0,7 мм до 0,9 мм), увеличенный размер опор двигателя и трансмиссии, обеспечивающих меньшее влияние вибраций силового агрегата на ездовой комфорт, а также, для дизельных моделей – новый кожух сажевого фильтра закрытого типа (DPF) и дополнительный акустический щит, интегрированный с кожухом цепи газораспределительного механизма двигателя. В общей сложности все эти меры позволили добиться снижения уровня шума в салоне на 3-6% (в зависимости от условий движения).