для всех написавших мне,
1.шум работы двигателя такой, что дизеля отдыхают, и это на всех двигателях 1.6, в сервисе объясняют тем, что слишком много навесного пластика на двигателе, полный бред, т. к. этот пластик по идее там для того чтоб этот шум гасить,
2, вибрация на руле, всех педалях и рычеге КПП - инженер сел за руль и сказал: " да вибрация, да усиливается при работе педалью газа, но не криминально, можно ездить, а теперь вспомните у кого из владельцев авто вибрация вызывающая желание бросить руль, вызывала восторг,
3.задняя передача включающаяся не с первого раза, а то и с 5-7,а серв. служба говорит, чего ж вы хотите синхронизатора то нет, и типа это нормально. Хотя как известно, синхронизатор нужен для того чтобы синхронизировать шестерни передачь в движении, а при неподвижном положении машины задняя передача должна включаться просто и без проблем.
4.ну и самое интересное - течь масла через патрубок вентиляции картерных газов. Фото прилагаются, на сервисе борются с этой неполадкой оригинально - сначала меняют пробку маслозаливной горловины, потом хомут патрубка, теперь патрубок, хотя по моему понятно, что дело в избыточном давлении газов
P.S.на фото - машина выехала из сервиса после так называемой диагностики герметичности маслянной системы, и после того как я проехал на ней 50 км, как говорится, найди различие ;))

Ответить Свернуть