P.S."... В 2007 году исполнилось 10 лет наиболее известной разработке SNR концепции ASB (Active Sensor Bearing) – неотъемлемого компонента многих автомобилей. Особенностью ASB-подшипника является интеграция датчика скорости вращения в сам подшипник. В технологии ASB пассивный датчик заменяется на активный - в уплотнительную прокладку подшипника встроено магнитное кольцо с чередованием полюсов, сверху которого устанавливается датчик. При вращении подшипника вместе с ним вращается магнитное кольцо, создавая магнитное поле переменной полярности, которое и регистрируется рядом расположенным датчиком. При этом на выходе формируется сигнал, частота которого зависит от количества изменений полярности в секунду, т.е. от скорости вращения колеса. Этот сигнал передается в микропроцессорный блок для использования в автоматических системах. Получатели сигналов – электронная система стабилизации (ESP) и антиблокировочная тормозная система (ABS) помогают контролировать скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, следить за поворотами руля, боковым ускорением автомобиля, режимами работы двигателя и трансмиссии. Основными преимуществами ASB-подшипника являются: возможность измерения скорости вращения колеса при скоростях близких или равных нулю, уменьшение габаритов и веса ступичного узла, упрощение монтажа и установки подшипника, унификация компонентов...."

Ответить