• Необходимо проверить радиатор печки на наличие мусора, листвы, плесени - проверяется он путём снятия самой приблуды с эл.мотором.
• Почисти салонный фильтр.
• Если заменить термостат на более "тугой" сможешь выиграть два градуса.
• После чистки радиатора печки снаружи - чистим его изнутри. Для этой цели использовал химию HI GEAR для очистки системы. Только гонял её не 7мин. как заявлено, а чуть дольше 12-15мин. затем промыл водой, пока она не стала кристально чистой.-2-3 раза. Результат может быть замечен и оценён. Единственный вопрос, который у меня на тот момент возник - откуда столько грязи в системе на трехгодовалом автомобиле? Далее проверяем результат своего труда путём выезда из тёплого бокса и пробуем работу печки на улице. Например у меня было так: результат от предыдущих процедур я заметил и в режиме рециркуляции при соответствующих оборотах двигателя воздух был горячим, но стояло выключить рециркуляцию и дать двиг. поработать на хол. об. как всё становилось на круги своя.- воздух из печки еле тёплый.
• Оставалось последнее - поставить доп.помпу. В ГАЗелевском магазине купить эл. помпу, два хомута, кусок провода и "симпатичную" кнопочку. И так при покупке помпы обрати внимание на её толщину, т.е. мне предоставили две их разновидности. Нужна, которая тоньше, при установке существует проблема пространства. Далее открываем капот, и при твоём положении лицом к мотору откручиваем левую гайку вакуума - Цепляем туда ушко помпы, при этом помпа находится головой вниз и с ослабленными зажимами, для возможности вращения и регулировки по месту. Далее режим нижний контур [естественно при слитом тосоле], набрасываем на шлаги хомутики, натягиваем, затягиваем, протягиваем электрику и пробуем. По времени заняло около 40 мин. хотя "спец" делал эту процедуру первый раз. В машине стало реально жарко. Единственное - жужжит когда нажму волшебную кнопку. На последок ещё один совет- электрику доверь электрику и пусть реле поставят. Скрыть