Если на Chevrolet Epica (2010, МКПП) сначала выбивало 1-ю передачу, а через время начало выбивать и 2-ю — это почти всегда указывает не на одну мелкую проблему, а на прогрессирующий износ внутри коробки или в механизме переключения. Вот разбор по вероятности:

1. Износ синхронизаторов и зубьев шестерён

Самая частая причина.

• Синхронизаторы (особенно 1–2 передачи) изнашиваются первыми
• Стачиваются зацепы (dog teeth), передача не фиксируется
• Под нагрузкой её «выбрасывает» назад

📌 Симптомы:

• Сначала выбивает только под нагрузкой
• Потом начинает выбивать даже при лёгком газе
• Могут быть затруднения при включении

2. Износ вилки переключения (вилки 1–2 передачи)

• Вилка может быть подточена или деформирована
• Передача включается не до конца

📌 Часто сопровождается «мягким» включением без чёткого щелчка

3. Проблемы с фиксаторами передач (шарики/пружины)

• Ослабли пружины фиксаторов
• Передача не удерживается в положении

📌 Это более редкий, но возможный вариант

4. Люфты в механизме выбора передач

(тросы, кулиса, втулки)

• Передача физически не довключается
• Со временем проблема усугубляется

📌 Проверяется снаружи без снятия коробки

5. Износ подшипников валов

• Появляется осевой/радиальный люфт
• Шестерни расходятся → передача выбивается

📌 Обычно сопровождается гулом

Что важно понять по твоему описанию

Фраза «спустя пару месяцев начало выбивать и вторую» — ключевая.
Это динамическое ухудшение, значит:
👉 проблема внутри коробки уже развивается
👉 это не просто регулировка тросов (хотя их всё равно стоит проверить)

Практический план диагностики

1. Проверить уровень и состояние масла в МКПП
2. Осмотреть:
   • тросы переключения
   • кулису
3. Если всё ок → снимать коробку и вскрывать

Итог

С высокой вероятностью:
👉 износ синхронизаторов + муфты 1–2 передачи
👉 возможно вместе с вилкой

Это уже ремонт коробки (переборка), а не регулировка.

Если хочешь, могу:

• прикинуть стоимость ремонта vs контрактной коробки
• или дать список конкретных деталей, которые обычно меняют в этом случае (с артикулами)