Для автомобиля сегмента D к уровню безопасности предъявляются особенно высокие требования. В производстве Kizashi была впервые использована технология лазерной сварки, многократно увеличивающая точность сварных соединений и герметичность свариваемых элементов. За долговечность металла и вовсе не стоит беспокоиться - около 80% всех деталей кузова изготовлены из практически не поддающейся коррозии стали с цинковым покрытием. Силовая структура кузова Kizashi с энергопоглощающими зонами в момент деформации способна подавить и распределить энергию удара, отводя ее от силовой клетки салона. Вкупе с преднатяжителями ремней безопасности, особой, предотвращающей деформацию конструкцией салона и запатентованной Suzuki Технологией Эффективного Контроля (Total Effective Control Technology - TECT), данные системы обеспечивают высочайшую безопасность для всех находящихся в салоне людей. Suzuki Kizashi штатно оснащается 7 подушками безопасности (в том числе и для коленей водителя), системой стабилизации курсовой устойчивости ESP, усилителем экстренного торможения Brake Assist, антиблокировочной системой ABS и системой контроля давления в шинах. Помимо штатного перечня систем для Kizashi компанией Suzuki была разработана комплексная система динамического контроля, получающая информацию о движении автомобиля посредством датчиков и способная принимать решения об активации систем безопасности или полного привода при поступлении сигнала об отклонениях в процессе движения.

Чтобы убедиться в высокой безопасности Kizashi компания Suzuki провела 100 краш-тестов, продемонстрировавших надежность автомобиля. По итогам проведенных в США краш-тестов по программе оценки безопасности автомобилей NHTSA, Suzuki Kizashi получил самые высокие оценки теста – по пять звезд в рамках фронтального столкновения с деформируемым препятствием со скоростью 56 км/ч и в ходе бокового удара со скоростью 62 км/ч; и четыре звезды – в ходе теста на опрокидывание, подтвердив тем самым непревзойденно высокий уровень пассивной безопасности.