PEUGEOT 508 / ПЕЖО 508 - обзор производителя

Оптимизированный дизайн кузова

С самого начала проектирования инженерные решения, в основе которых лежал проект "W2" (его внутреннее кодовое название), был основан на платформе 3 Группы PSA для получения особенно высокой "эффективности дизайна кузова", отличающегося:

• длинной колесной базой (+ 9,2 см по сравнению с моделью 407), и очень большой вместимостью задних сидений;
• инженерными решениями, позволившими уменьшить передний свес (-4,3 см по сравнению с моделью 407) и увеличить задний свес, обеспечив улучшение стилистического баланса и каждодневной практичности (при значительно большем объеме багажника);
• габаритными размерами, в частности, шириной и высотой, обеспечивающими улучшение аэродинамики.

Оптимизированная аэродинамика, также как уменьшенная масса были ключевыми приоритетами с самого начала работы над проектом с целью обеспечения наилучших возможных экологических характеристик.

Модель 508 имеет великолепные значения коэффициента Cx и SCx для своего сегмента: лучшие версии имеют величину SCx 0,58 (Cx 0,25) для седана и SCx 0,61 (Cx 0,26) для SW, то есть автомобиль находится среди лучших в сегменте для каждого типа кузова.

Аналогично, желание "оптимизировать массу", возможно, дало возможность продвинуться по "восходящей спирали", что повысило не только топливную экономичность автомобиля, но также его пассивную безопасность и динамические показатели. В результате, при оснащении одинаковыми двигателями масса модели 508 на 35 кг меньше, чем модели 407 для версии седан и на 45 кг меньше для версии SW - такие показатели получены при увеличении размеров автомобилей (больше на 10,1 см для версии седан и на 4,8 см для версии SW).

Качество: фундаментальная ценность дизайна и изготовления

Качество является еще одним фундаментальным приоритетом технического задания проекта 508. Оно является результатом непрерывного поиска наилучшего возможного качества на всех уровнях, включая:

• инженерные решения, которые следуют из необходимости обеспечения максимальной долговечности, вместе со стремлением создать автомобиль, который как можно дольше сохраняет "свежесть";
• высокий уровень отделки, видимый как снаружи, так и изнутри автомобиля, с исключительным салоном, который водитель и пассажиры ощущают как салон очень высокого класса;
• проведение дорожных испытаний с пробегом в два миллиона километров в реальных жизненных условиях перед запуском в производство.