1 раз сдыхал датчик управления ТНВД, но насколько я знаю на новых дизелях стоят насос форсунки и ТНВД нет, но дачки управления только насос форсунками должен быть. Пускай его проверят еще учти официалы любят менять, что подороже.

2 раз в нижнем резиновом патрубке идущем от интеркулера к турбине под ДВС отверстие, пока оно было 1-5мм в диаметре были редкие провалы мощности и не могли найти причину комп у официалов показывал работу без сбоев. Но как она выросла до 3 см шум и черный дым из выхлопной ее заставил найти причину.

3 как мне товарищ "любитель дизелей сказал", что может клинить турбину, т.е. она перестает работать. Турбину меняют в двух случаях: 1. (мой случай) начала гнать масло в камеры сгорания (это худший вариант ездить можно но глушить машину нужно после охлаждения турбины вставляя 1-ю передачу нога на тормозе и резко отпускаете сцепления в противном случае если с ключа ДВС может пойти в разнос). 2. (товарища) заклинка турбины – машина становиться просто тупой (как волга с 402 ДВС) и ездить можно без проблем копя деньги на новую турбину.

1. Купи ликвимолевскую присадку для насос форсунок, попробуй промыть, может просто загрязнились форсунки. Американские присадки не бери у них ДТ имеет другой состав и к нашему ДТ оно не подходит ни как.