Солидный 2,2 литровый движок обеспечивает Peugeot 407 SW - немаленькому, в общем, автомобилю вполне достойную динамику. Единственным его минусом можно назвать очень вялую тягу на низких оборотах. До 2000 ехать практически невозможно. Поэтому тем, кто привык трогаться и сразу переключаться на вторую (как мне, например), придется привыкнуть достаточно долго ехать на первой. Однако после 2000 двигатель резво раскручивается, обеспечивая плавное, но в тоже время интенсивное ускорение.

Коробка понравилась своей четкостью. Черный шарик ее набалдашника удобно ложиться в руку. Очень здорово реализована защита от случайного включения задней передачи: для этого необходимо потянуть вверх колечко на рычаге КПП - сделать это случайно ну никак нельзя.

И все-таки, когда начинаешь ездить, то понимаешь, что потенциал шасси намного превосходит возможности двигателя. Peugeot 407 SW скользит как по рельсам, совершенно необыкновенно повинуясь рулю. Он очень информативен и точен, без нервозности, характерной бешенным спортивным автомобилям, но в тоже время он обеспечивает великолепное "руление". Именно это, на мой взгляд, главный козырь 407. Эх… Сюда бы 210 сил V-образной шестерки. Почему ее предлагают только с автоматом? Не понятно!

Точный руль, отлично настроенная подвеска, четкая коробка передач и хороший двигатель - великолепный коктейль. А что еще надо, чтобы каждый день по дороге на работу и обратно домой ловить кайф от вождения.

Скрыть