Постараюсь коротко. Опель. Вектра А. c18nz. Живет своей, только ему одному понятной жизнью. Бывают дни когда заведешь с утра, и до самого вечера слушается только поворота ключа зажигания, т.е. без "истерик". Заводится с утра, кст, всегда без проблем. А бывает заведешь, прогреешь, проедешь с километр и всё. Заглохла.! После этого заводится двумя способами на выбор. Если никуда не спешишь - можно подождать мин.10 и сама заведется. Ускоренный способ - откручиваем крышку воздухозаборника моника и льем бензин. Через 3-4 сек. начинает схватывать и, помогая первое время педалью, "раскочегариваем пытающегося уснуть друга". Далее два пути развития - может продолжать глохнуть через каждые 500-1000м, а может до конца дня работать как надо. Может на холостых работать 15-20-25 мин., пока сам не заглушишь, а может тупо через 5мин отключиться...
Расскажу что делал и чего менял: замена лямбды, замена ДТОЖ на мозги, замена ДПДЗ, замена бензонасоса на "десятошный", замена реле бензонасоса (хотя и старое не выбросил. Но что с новым, что со старым время от времени выдает 29 ошибку.) При повороте ключа слышно как включается насос. ВСЕГДА.
Прочищены патрубки оба два. Большой на крышку моника с клапанной крышки и маленький с неё же на впускной коллектор. Второй, кст, был забит основательно. Так же шилом была попытка прочистить сам штуцер на впускном, не знаю на сколько удачная, но шило см на 3-3,5 стало заходить во внутрь, при начальных 5мм... Вентиляция бензобака работает. Т.е. при открывании пробки бака не слышно ни входящего, ни выходяго воздуха...
Создается такое впечатление что по какой-то причине прекращается подача топлива. И команду эту дают именно мозги. (Могу ошибаться)
...откручиваю шланг подачи топлива на монике, включаю зажигание - бензин льётся. Правда не знаю на сколько должна быть мощная струя - давление не мерял. Но по виду так не очень сильная... (Какая она, кст, должна быть?)
Может прекращаться подача импульсов на форсунку при недостаточном давлении..? Ваше мнение, господа!? Скрыть