ну купил я это чудо техники. пересел на него с форестера турбового. 1. левый руль все таки удобнее правого. что бы там не говорили поклонники праворульных машин с левым рулем ездить удобнее и безопаснее, хотя сам отъездил на японках 5 лет. подержанные японцы это все от бедности. 2. сранивал с 4 рафом. в нормальной комплектации от стоит 28700 евро в смысле джип. там еще есть доплата за металлик, за кожанный салон и круиз контроль и т. п. в итоге где то 37 баксов получилось. но минусы рафов - во первых увсех, тариф страховой выше, и в целом компас по брутальнее выглядит. 3. почему в евро? как сказали у дилера даймлер крайслер европейская компания поэтому все цены в евро. 4. по стоимости конечно задрано. по таможенным документам с завода она что то типа 420, пошлина и ндс где то 280, в итоге гдето 750 она дожна стоить а продается за 980 (все в рублях) типа российскому представительству мерседеса тоже надо жить хе хе суки 5 сравнивать с форестером… тяжело. форик лекгая быстрая ракета( 280 кобыл) но каждую кочку жопой чуешь. здесь же комфорт высокая посадка, на дороге мелкие ямки глотает, крупные не пробивает особой раскачки тоже нет хотя конечно и некоторая валкость есть. руль по ощущениям не пустой. солидная машинка она весит что 1,7 по дороге катится основательно. 6. ездил по снегу гребеть норамльно, особенно если подключаешь полный привод 50/50. даже по глубокому. где вся мелочь буксовала он греб с натугой но выехал. 7 в - 23 заводился, но не искушал дальше, решил поставить вебасто, пока не проверял холодов не было.
да вот еще на дороге все пропускают - приятно все таки джип. пластик не гремит как все боялись в обзорах. омыватели разбрызгивают как на меринах - сразу на все стекло. есть датчики давления в шинах и реально компас, правда компьютерный, термометр, расходомер гонять на ней тяжеловато, но честно мне уже и не охота. нагонялся на форестере, старею наверно
косяки - гремит крышка в багажнике, которая запаску закрывает, надо наверно проклеить Подписаться Скрыть